© Getty Images

Nie bez powodu personel pokładowy przyciemnia światła przed lądowaniem -

Wynika to z faktu, że w mało prawdopodobnym przypadku, gdyby lądowanie samolotu przebiegło niepomyślnie i pasażerowie musieliby się ewakuować, ich oczy będą już przystosowane do ciemności.

© Shutterstock

Odsłonięte okna podczas lądowania -

Podczas lądowanie okna muszą pozostać odsłonięte, aby pasażerowie mogli obserwować otoczenie w sytuacji awaryjnej, a także aby ocenić, która strona samolotu lepiej nadaje się do ewakuacji.

© Shutterstock

Samoloty mogą zostać trafione przez piorun -

Samoloty są zaprojektowane w taki sposób, aby mogły zostać uderzone przez piorun, i dzieje się tak regularnie. Szacuje się, że piorun uderza w każdy samolot raz w roku lub raz na 3000 godzin lotu.

© Getty Images

Niektóre samoloty wyposażone są w ukryte sypialnie dla załogi lotniczej -

Podczas lotów długodystansowych personel pokładowy może pracować nawet przez 18 godzin. Aby pomóc w walce ze zmęczeniem, niektóre samoloty, takie jak Boeing 777 i 787 Dreamliner, wyposażone są w małe sypialnie, w których załoga może się zdrzemnąć.

© Getty Images

Piloci mają kontrolę nad kokpitem i kabiną -

Dowódca statku powietrznego (PIC) ma w czasie lotu nieograniczoną władzę, co oznacza, że sprawuje on kontrolę nad kokpitem i kabiną.

© Shutterstock

Ten niewielki otwór w oknie samolotu pełni ważną funkcję -

Ten niewielki otwór, znany jako otwór upustowy, jest kluczowym elementem konstrukcji okna, ponieważ pomaga on regulować ciśnienie powietrza. Większość okien w samolotach składa się z trzech paneli, zatem otwór pomaga środkowemu panelowi uniknąć naprężeń spowodowanych ciśnieniem podczas lotu.

© Shutterstock

Opony samolotów są zaprojektowane tak, aby nie pękały przy lądowaniu -

Opony w samolocie są zaprojektowane w taki sposób, aby wytrzymywać ekstremalnie duże obciążenia podczas lądowania, startu, kołowania i parkowania. Mogą uderzać w ziemię z prędkością 170 mph (273 km/h) ponad 500 razy, nim zostaną wymienione.

© Shutterstock

W czasie lotu nie muszą pracować oba silniki -

Myśl o awarii silnika w trakcie lotu brzmi przerażająco, ale każdy komercyjny samolot może bezpiecznie latać tylko z jednym silnikiem.

© Shutterstock

Łazienkę w samolocie można otworzyć z zewnątrz -

Załoga samolotu może potrzebować dostępu do toalety w sytuacji awaryjnej, gdyby ktoś utknął lub gdyby trzeba było ją zamknąć z powodu prac konserwacyjnych.

© Shutterstock

Warunki panujące w samolocie pogarszają smak jedzenia -

Badanie przeprowadzone w 2015 roku na Uniwersytecie Cornella wykazało, że środowisko wewnątrz samolotu faktycznie zmienia smak żywności i napojów. Słodkie produkty smakują mniej słodko, podczas gdy słone smaki stają się bardziej intensywne.

© Shutterstock

Maski tlenowe działają jedynie przez 15 minut -

Choć brzmi to przerażająco, działanie maseczki ma na celu zapewnienie wystarczającej ilości czasu na zejście samolotu na niższą wysokość, na której pasażerowie będą mogli już normalnie oddychać.

© Shutterstock

Koce prawie nigdy nie są prane -

Nieco niepokojącym jest fakt, że niektóre linie lotnicze nadal dostarczają pasażerom rozpakowane koce lub koce, które zostały ponownie złożone i oddane do użytku.

© Shutterstock

Nie istnieje najbezpieczniejsze miejsce w samolocie -

Federalna Administracja Lotnictwa twierdzi, że nie ma najbezpieczniejszego miejsca w samolocie. Jednak badanie TIME dotyczące wypadków lotniczych wykazało, że środkowe siedzenia z tyłu samolotu miały najniższy wskaźnik śmiertelności podczas katastrofy.

© Shutterstock

Podczas testów bezpieczeństwa w kierunku samolotów rzucane są martwe kurczaki -

To urządzenie na sprężone powietrze, znane jako „chicken gun” lub „flight impact simulator”, służy do wystrzeliwania tusz ptaków w elementy samolotu, aby upewnić się, że są one w stanie chronić pilotów i pasażerów w bardzo prawdopodobnym przypadku zderzenia samolotu z ptakiem. Oczywiście podczas testów kurczaki są już martwe!

© Shutterstock

Nie bez powodu w łazienkach znajdują się popielniczki -

Chociaż palenie papierosów jest w samolotach zabronione, istnieje konkretna zasada, która mówi, że wszystkie komercyjne linie lotnicze muszą mieć gdzieś w kabinie popielniczkę. Wynika to z faktu, że jeśli ktoś naruszy zasady palenia i zrobi to w stosunkowo ograniczonej przestrzeni łazienki, będzie mógł pozbyć się niedopałka wyrzucając go w bezpieczne miejsce: popielniczkę.

© Shutterstock

Powietrze w samolocie jest czyste -

Około 40% powietrza wdychanego podczas lotu jest filtrowane przez system HEPA (High Efficiency Particulate Air). Pozostałe 60% to zaskakująco świeże powietrze dostarczane na pokład z zewnątrz samolotu.

© Shutterstock

Nie bez powodu większość samolotów jest białych -

Głównym powodem, dla którego samoloty są malowane na biało lub w jasnych kolorach, jest odbijanie światła słonecznego i minimalizowanie zarówno nagrzewania, jak i potencjalnych uszkodzeń spowodowanych promieniowaniem słonecznym.

© Shutterstock

Kolor wnętrza samolotu wybierany jest z określonych powodów -

Chociaż nie wszystkie fotele lotnicze są tego samego koloru, wiele samolotów jest wyposażonych w siedzenia koloru niebieskiego. Wynika to z faktu, że niebieski uważany jest za kolor napawający spokojem.

© Shutterstock

Zw względów bezpieczeństwa, każdy z pilotów je inny posiłek -

Podczas lotu z Bostonu do Londynu w 1982 r. pasażerowie i załoga rozchorowali się po zjedzeniu tego samego puddingu z tapioki, przez co lot musiał zostać zawrócony. Obecnie, ze względów ostrożności, pilot i drugi pilot otrzymują różne posiłki, aby nie ryzykować zatrucia pokarmowego u obojga z nich.

© Shutterstock

Ślady samolotów składają się z wody -

Te białe linie, które samoloty pozostawiają na niebie, znane są jako smugi kondensacyjne. Silniki uwalniają parę wodną w ramach procesu spalania, a kiedy ta gorąca para wodna wypompowywana jest z układu wydechowego, styka się z chłodniejszym powietrzem w górnych warstwach atmosfery.

© Shutterstock

Tryb samolotowy chroni przed zakłóceniami radiowymi -

Tryb samolotowy chroni samolot przed zakłóceniami radiowymi, które wpływają nie tylko na pilotów komunikujących się z kontrolą naziemną, ale także na czujniki używane przez samolot do pomiaru odległości od ziemi podczas startu i lądowania.

© Shutterstock

Aby uniknąć zarażenia się chorobą w samolocie, wybierz miejsce przy oknie -

Według badań przeprowadzonych w 2018 roku przez Emory i Georgia Tech, siedzenie najdalej od przejścia i pozostawanie w miejscu podczas lotu zmniejsza ryzyko wdychania zarazków krążących w samolocie.

© Shutterstock

Nie ma reguły określającej, kiedy znak zapięcia pasów musi być włączony -

Każdy pilot może samodzielnie ocenić, kiedy pasażerowie mogą swobodnie poruszać się po kabinie.

© Shutterstock

Ogień może rozprzestrzenić się w samolocie w czasie krótszym niż dwie minuty -

Podczas każdej odprawy bezpieczeństwa, personel pokładowy wskazuje przed startem wyjścia awaryjne na pokładzie samolotu. Dzieje się tak po części dlatego, że rozprzestrzenienie się pożaru w samolocie zajmuje zaledwie 90 sekund, co stanowi również czas, w którym samolot musi zostać ewakuowany.

© Getty Images

Podczas wchodzenia na pokład drzwi kokpitu są zawsze otwarte. -

Stanowi to standardową procedurę podczas przygotowywania samolotu do odlotu. Jest to spowodowane tym, że wiele osób musi wejść i wyjść z kokpitu przed odlotem. Ponadto, pierwszy oficer ma obowiązek przeprowadzić zewnętrzny obchód przed lotem, a przy otwartych drzwiach kapitan może monitorować procedurę wejścia na pokład.

© Shutterstock

Najbrudniejszym miejscem w samolocie nie jest łazienka -

Według badania przeprowadzonego przez TravelMath, stoliki z tacami zawierały 2 155 jednostek bakterii tworzących kolonie (CFU) na cal kwadratowy (6,4 cm). Dla porównania, przycisk do spłukiwania toalety miał zaledwie 265 CFU na tej samej powierzchni.

© Shutterstock

Start i lądowanie to najbardziej niebezpieczne momenty podczas lotu -

Według Boeinga, 49% wszystkich śmiertelnych wypadków lotniczych ma miejsce podczas końcowej fazy zniżania i lądowania przeciętnego samolotu, natomiast 14% ma miejsce podczas startu. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy jest wysokość - im bliżej ziemi znajduje się samolot, tym mniej czasu ma pilot, aby zareagować na ewentualne problemy.

© Shutterstock

Czarne skrzynki nie są czarne -

Czarna skrzynka samolotu, znana również jako rejestrator parametrów lotu, to urządzenie, w którym przechowywane są wszystkie dane i informacje dotyczące lotu. I chociaż są one znane jako czarne skrzynki, w rzeczywistości są one pomalowane odporną na ciepło jasnopomarańczową farbą, która chroni je, a także ułatwia ich zlokalizowanie.

© Shutterstock

Najstarsza linia lotnicza na świecie -

Założone w 1919 roku holenderskie linie lotnicze KLM mają najdłuższy nieprzerwany rekord operacyjny spośród wszystkich linii lotniczych na świecie.

Źródła: (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online) 

© Getty Images